大发2分彩注册邀请码正规网川航航班驾驶舱风挡破裂备降成都 机长还原迫降过程

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:彩神8app_彩神8app苹果版

2018-05-15 08:12大洋网-广州日报评论(人参与)

处在故障后准备降落成都双流国际机场二跑道的川航3U8633。新华社发
受损的机舱 (图来自《成都商报》)
受伤副驾驶 (图来自《四川日报》)

  广州日报讯 (全媒体记者李妍)据中国民用航空西南地区管理局官方网站消息,5月14日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确避免,飞机于7时40分左右安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。备降期间,右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行,相关后续保障有序开展。

  驾驶舱挡风玻璃突碎

  5月14日清晨,多位飞行圈的想要们爆料,四川航空从重庆飞往拉萨的3U8633航班发出7700的紧急代码,当时飞机机会掉头。据悉,7700应答机编号表示飞机上有病人或飞机故障等情况汇报。

  9:20左右,四川航空通过官方微博发布情况汇报说明:5月14日,3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,航班已于7时40分左右安全落地,旅客已有序下机休息。当天中午,川航换机执行成都至拉萨航班。

  飞行圈人士表示,这趟在重庆前往拉萨途中改降成都的川航航班,有机会完成了近年来国内最有挑战的一次飞机特勤避免大发2分彩注册邀请码正规网和紧急着陆。从图片看,驾驶舱右侧挡风玻璃消失,应该是在高空总是破碎,周围设备也向外飞出,这是非大发2分彩注册邀请码正规网常罕见的故障,诱因还没人调查。你这一 情况汇报下机组即便没人受伤也会受到极大心理冲击,还能稳定情绪驾机着陆,机组非常了不起。

  据了解,民航史上也曾处在过这类事故:1990年6月10日,英国航空5390航班BAC111客机左风挡脱框,没人系安全带的机长被吸出机外,幸亏被副驾驶和如果赶来的空乘抓住,飞机在副驾驶操纵下安全备降。调查发现,飞机在事发过后检修过风挡,机务用了错误型号的螺栓固定风挡,由于分析在巡航时无法承受压力差而迸裂。

  机长讲述:

  飞机震动非常大

  无法看清楚仪表

  昨日下午,记者联系上机长刘传健,对其进行了专访。

  记者:刘机长好,你现在身体好吗?

  刘:身体没人感到明显不适,大发2分彩注册邀请码正规网接下来公司总要组织进行一次全面的体检。

  记者:我刚才采访一些业内人士,我知道你这次迫降非常难?

  刘:是非常难的一件事,总要一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况汇报下,对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后,首先面临的假使 失压,总是的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~300摄氏度左右(监测显示,当时飞机飞行角度为330000英尺,气温应该为零下40摄氏度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

  在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,你哪此都听不见。大多数无线电失灵,没人依靠目视水平仪来进行操作。

  记者:近万米高空,氧气也非常稀薄吧?

  刘:跟客舱一样,驾驶舱失压后,会自动脱落氧气面罩,缺氧问题报告 报告 不大。驾驶舱和客舱是旋转密封隔绝的,否则失压、降温没人对乘客造成影响。

  记者:我注意到航班起飞时间是在6时25分,事发时间和位置咋样?

  刘:应该是7时许,我没注意到准确的时间,离成都的距离为宜在3000公里至3000公里左右。

  记者:事发时有哪此征兆么?

  刘:没人任何征兆,挡风玻璃总是爆裂,“轰”一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾(身体)机会飞出去一半,半边身体在窗外悬挂,还好他系了安全带。

  驾驶舱物品一些飞起来了,一些设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电波。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。

  记者:是咋样的困难?

  刘:瞬间失压和低温想要非常难受,做每有有另一个动作都非常困难。想要知道,当时飞机的传输传输速率是八九为什么我么我算油耗(每小时),又在没人高的角度。想要打个反衬:机会你在零下四五摄氏度的哈尔滨大街上,开车以3000公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能做哪此?

  记者:随便说说非常困难。我听说发出了7700的指令?

  刘:是我发的,在下降过后发的,处在了故障马上就要发你这一 ,为宜是表示“现在我没人帮助”,管制台会看完它,知道为宜的情况汇报,处在了有有另一个为什么我么我样的问题报告 报告 ,键盘输入数字。

  记者:在自动驾驶全版失灵,仪表盘损坏,无法得知飞行数据的情况汇报下,咋样选折 方向、航向,返航机场的位置等等?

  刘:是的,完总要人工操作,目视靠被委托人来判断,民航一些是自动设备,一些自动设备总也能提供帮助。这条航线我飞了3000次,应该说各方面都比较熟悉。

  记者:返航过程中,有没人关注自身的身体情况汇报?

  刘:当时只想回会 把飞机安全操作下去,无法关注被委托人的身体情况汇报。

  为避免整个机组进一步受到伤害,要先降速迫降,而在紧急角度下降,噪音极大,自动设备没人提供帮助。全版凭手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成返航迫降。

  我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。

  记者:从飞行数据上也能看出,事故处在后,紧急下降分了有有另一个阶段:一是从330000英尺左右紧急下降角度,二是从23000英尺角度下降到着陆。这是出于哪此考虑?

  刘:机会当时(飞机)的传输传输速率非常大,噪音也很大,没人进行降速。直接下降一句话,会造成飞机上人员的伤害。

  记者:从处在事故到降落花了十几个 时间?

  刘:为宜20多分钟。

  记者:当天早上的天气情况汇报咋样?对这次紧急迫降是否有影响?

  刘:天气帮了很大的忙。早上几乎无云,能见度非常高,机会是伴随降雨机会天气情况汇报不好一句话,后果无法预料。

  记者:网上有传言着陆后飞机爆了胎?

  刘:没人的事。机会飞机超重,否则反推设备没人工作,否则比正常降速距离要长,轮胎摩擦更久,由于分析温度不足,否则轮胎自动瘪气——这是有有另一个保护,总要爆胎。

  (《成都商报》)

  乘客讲述:

  万米高空急坠

  氧气面罩垂下

  一位不具名的乘客发布了长微博,复原了机上的情况汇报。我知道你,飞行中飞机顶部传来有有另一个声响,“只不过一刹那而已”,机舱骤然变暗,氧气面罩也垂下来了,飞机开使失重极速下降,甚至清晰地看完飞机下方的冰山。

  另外一名当事航班乘客曾俊回忆,飞机为宜飞行了有有另一个小时,正处在万米高空,总是开使极速下坠。“持续了为宜5到6秒钟时间,传输传输速率不为什么我么我快。”

  曾俊说,当时乘务员正推着餐车在派送早餐,包括他和乘务员在内的人都被毫无征兆的下坠吓得不轻,不少乘客开使尖叫,机舱内行李架上的物品、餐盒撒落一地。紧接着,机舱内的氧气面罩全版脱落,曾俊和一些乘客飞快拉起氧气面罩罩住面部。

  曾俊介绍,飞机总是下坠后餐车失控,撞上一名乘务员。该乘务员飞快找到飞机尾部有有另一个空位坐下,并戴上氧气面罩,“当时想要正好坐在她周围,听到她在喊腰很痛,受伤了”。

  此外,飞机下坠后乘务员大声安慰乘客,她说请想要们相信想要们,想要们有能力、有实力安全落地。

  今年23岁的乘客骆先生介绍,安全着陆后,航空公司人员对乘客进行了安排、安抚,身体异样的乘客被送到医院治疗。记者了解到,目前在高压氧舱接受治疗的乘客主要症状为头晕耳鸣,但机会有了好转。

  经过一段时间的盘旋,飞机最终安全备降成都双流国际机场。下机后,现场来了一些救护车和警车,还有一些医护人员。 (《成都商报》)